SM-39 Razor, konsep radikal untuk F/A-XX Angkatan Laut AS: Kecepatan masksimum Mach 4 dan dominasi udara

oleh Roni Sontani · Januari 28, 2026

Stavatti Aerospace

AIRSPACE REVIEW – Stavatti Aerospace memperkenalkan SM-39 Razor, konsep independen untuk program Next Carrier Air Dominance (NCAD) Angkatan Laut AS, yang secara informal dikenal sebagai F/A-XX.

Proposal inisiatif ini diajukan untuk menggantikan armada F/A-18E/F Super Hornet mulai tahun 2030-an.

Konsep ini muncul pada saat pemulihan politik dan anggaran untuk program tersebut, dengan dorongan dari Kongres AS untuk mempercepat program F/A-XX.

Sejauh ini program jet tempur generasi keenam US Navy tertunda karena pemerintahan Trump lebih mengutamakan program Next Generation Air Dominance (NGAD) untuk Angkatan Udara AS (USAF).

Kontraktor utama untuk program NGAD bahkan telah diumumumkan pemenangnya oleh Presiden Donald Trump tahun lalu, yaitu Boeing, dengan kode F-47 yang diberikan oleh Trump.

Baru-baru ini Trump mengatakan kemungkinan akan mengganti angka 47 karena dirasa “terasa “kurang nyaman”.

Proposal SM-39 dari Stavatti belum mendapatkan respons, karena persaingan di antara Boeing dan Northrop Grumman juga masih berjalan.

Di sisi yang lain, perusahaan desain pesawat yang didirikan tahun 1994 ini belum belum memproduksi satu pun pesawat operasional dalam jumlah massal. Sebagian besar portofolio Stavatti masih berupa desain CGI, konsep artistik, atau prototipe yang belum terbang.

Butuh 600 Pesawat

Menurut proyeksi yang dirilis pada awal tahun 2026 dalam dokumen yang terkait dengan F/A-XX, US Navy membutuhkan minimal sekitar 600 jet tempur generasi keenam, dengan perkiraan biaya per unit sebesar 85 juta USD.

Untuk mewujudkan hal itu dibutuhkan total investasi lebih dari 51 miliar USD, dengan jadwal pengiriman antara tahun 2031 hingga 2037.

Stavatti berupaya memosisikan SM-39 sebagai alternatif berkinerja tinggi dalam skenario ini. Perusahaan menawarkan solusi aerodinamis dan struktural yang tidak konvensional untuk memenuhi tuntutan masa depan penerbangan berbasis induk.

SM-39 Razor dipresentasikan sebagai jet tempur bermesin ganda dengan kemampuan siluman yang mampu beroperasi secara berawak atau sepenuhnya otonom.

Pesawat ini dirancang untuk menjalankan misi yang saat ini dikaitkan dengan pesawat seperti F-22, F-15, dan F/A-18E/F, serta peran yang secara historis dilakukan oleh platform yang sudah dipensiunkan seperti F-14 Tomcat, A-5 Vigilante, dan A-6 Intruder.

Stavatti menggambarkan SM-39 sebagai penghubung langsung antara pesawat atmosfer tradisional dan jet tempur masa depan yang dapat digunakan kembali dengan profil mendekati ruang angkasa.

Elemen paling khas dari SM-39 adalah konfigurasi badan pesawat rangkap tiganya. Desain ini menggabungkan badan tengah yang ramping dengan dua badan sekunder lateral yang berasal dari perpanjangan sayap yang melengkung.

Menurut Stavatti, solusi ini memungkinkan distribusi volume internal yang lebih baik, mengurangi hambatan gelombang dalam penerbangan supersonik, dan mendekatkan pesawat ke profil aerodinamis Sears–Haack yang ideal, sehingga mendukung supercruise pada kecepatan Mach tinggi.

Perusahaan mengklaim bahwa pada kecepatan tinggi, tepi depan sayap akan beroperasi di dalam kerucut kejut yang dihasilkan oleh badan pesawat bagian samping, sehingga mengurangi kerugian aerodinamis yang biasanya terjadi pada pesawat tempur supersonik konvensional.

Dari segi arsitektur internal, badan utama akan menampung kokpit, radome dengan radar AESA, avionik utama, roda berayun depan, dan dua ruang senjata internal.

Masing-masing sisi badan pesawat, pada pasangannya, akan menampung saluran masuk udara serpenti dengan variabel geometri, mesin siklus variabel dengan afterburner, dan roda penyebaran utama.

Tangki bahan bakar, sensor, dan sistem peperangan elektronik akan didistribusikan di antara ketiga struktur tersebut, meningkatkan volume internal yang tersedia dan memungkinkan menjanjikan misi yang lebih besar tanpa ketergantungan berlebihan pada beban eksternal.

Stavatti menyebutkan kecepatan maksimum di atas Mach 4, dengan kecepatan supercruise berkelanjutan melebihi Mach 2,5, di samping radius tempur taktis yang akan melampaui 2.200 km.

Untuk mencapai tujuan ini, konsep tersebut membayangkan dua mesin siklus variabel generasi berikutnya, masing-masing dalam kisaran daya dorong 50.000 pon.

Stavatti Menyebutkan solusi mereka sendiri, seperti keluarga NeoThrust E1400, dan teknologi yang sebanding dengan mesin adaptif yang dipelajari oleh industri Amerika Utara, referensi termasuk ke konsep yang terkait dengan General Electric.

Proyek ini juga mencakup nosel pengarah daya dorong dan afterburner dengan jejak rendah, serta margin daya dan pembakaran internal yang ditujukan untuk integrasi di masa mendatang. (RNS)