AIRSPACE REVIEW – Safran dari Prancis menginvestasikan dana 70 juta euro (Rp1,4 tiliun) untuk memperluas kapasitas produksi komponen mesin M88 bagi jet tempur Rafale dan mendukung suku cadang mesin GE90 bagi pesawat jet komersial berbadan lebar.
Perusahaan mengatakan, jalur produksi baru akan dibangun di fasilitas Le Creusot di Prancis timur. Saat ini, pabrik tersebut mengkhususkan diri dalam pembuatan cakram turbin tekanan rendah untuk mesin LEAP dan CFM56, yang banyak digunakan pada pesawat keluarga Airbus A320 dan Boeing 737.
Safran berencana untuk mengoperasikan kapasitas manufaktur baru tersebut pada tahun 2029. Pada tahun 2032, tenaga kerja di Le Creusot diperkirakan akan tumbuh sebesar 50 persen, dari sekitar 200 karyawan menjadi sekitar 300 karyawan.
Ekspansi ini menyoroti bagaimana tenaga kerja dan pengembangan keterampilan tetap menjadi faktor penting dalam meningkatkan skala manufaktur kedirgantaraan kelas atas.
Produksi komponen berputar kompleks untuk mesin M88 akan dimulai paling cepat tahun ini menggunakan jalur produksi yang sudah ada.
Setelah fasilitas baru tersedia, manufaktur akan beralih ke kapasitas yang diperluas. Pendekatan bertahap ini memungkinkan Safran untuk mulai mengirimkan komponen tambahan sesegera mungkin guna mengurangi tekanan pada rantai pasokan saat ini.
Urgensi di balik keputusan ini terkait erat dengan pesanan pesawat tempur Dassault Rafale yang kuat.
Dalam beberapa tahun terakhir, Rafale telah mendapatkan beberapa kontrak ekspor, mendorong permintaan yang stabil untuk mesin M88.
Akibatnya, produsen mesin harus meningkatkan produksi secara paralel dengan perakitan akhir pesawat untuk menghindari penundaan.
Saat ini, pesanan Rafale yang belum terpenuhi mencapai sekitar 220 pesawat. Pada tahun 2025, sebanyak 26 unit Rafale berhasil diproduksi dan kontrak untuk 26 pesawat tambahan ditandatangani.
Mesin berkinerja tinggi bergantung pada paduan canggih dan, dalam beberapa kasus, termasuk unsur tanah jarang dengan rantai pasokan yang terkonsentrasi secara geografis.
Akibatnya, program yang sudah matang seperti Rafale sekalipun, tetap menghadapi ketergantungan struktural, yang menantang gagasan otonomi industri dan strategis yang lengkap. (RNS)