AIRSPACE REVIEW – Perusahaan Rusia, Technoregion, menghidupkan kembali pesawat legendaris Antonov An-2 yang telah digunakan selama lebih dari tujuh dekade.
Salah satu eksperimen dilakukan adalah dengan mengintegrasikan mesin TV2-117 yang berasal dari helikopter Mi-8 terhadap pesawat tersebut.
Penerbangan perdana prototipe An-2 yang diberi nama TR-301/117 tersebut berlangsung pada 1 Oktober 2025 di dekat Kota Yeisk di Wilayah Krasnodar, media Rusia melaporkan.
Penerbangan selama sepuluh menit itu merupakan bagian dari program pengembangan yang bertujuan untuk merevitalisasi “Kukuruznik” klasik, sebutan populer An-2 di Rusia.
Mesin baru TV2-117 adalah mesin yang awalnya dipasang pada helikopter Mi-8T dan banyak digunakan oleh angkatan udara serta perusahaan sipil di seluruh dunia.
Mesin ini dikembangkan oleh Biro Desain Klimov dan merupakan mesin turboshaft yang tangguh serta andal dengan pengalaman operasional yang telah teruji selama lebih dari 60 tahun.
Untuk mengadaptasikannya ke An-2, para insinyur Technoregion mengubah mesin tersebut menjadi turboprop poros tunggal.
Caranya, dengan melepas turbin aliran bebas dan menghubungkan gearbox langsung ke kompresor.
Dengan modifikasi ini, total daya turun dari sekitar 1.500 hp menjadi sekitar 900 hp, tetapi perusahaan Rusia tersebut mengklaim bahwa konfigurasi baru ini menjamin efisiensi yang lebih baik.
Konsumsi bahan bakar juga lebih irit dengan biaya operasional yang lebih rendah dibandingkan versi sebelumnya yang dilengkapi dengan mesin Walter M601 Ceko bertenaga 720 hp.
Lebih lanjut, penggunaan TV2-117 memudahkan dukungan logistik, karena suku cadang dan perawatan untuk mesin ini tersedia secara luas di Rusia, terutama di pangkalan-pangkalan yang mengoperasikan helikopter Mi-8.
Prototipe TR-301/117 didasarkan pada versi sederhana An-2, dengan menghilangkan sayap bawah dan memperkuat sayap atas dengan tabung struktural.
Hilangnya sayap bawah mengurangi bobot dan menyederhanakan perawatan. Menurut data Badan Transportasi Udara Federal Rusia (Rosaviatsiya), sembilan pesawat ini telah memiliki sertifikat kelaikan udara, dan 16 lainnya telah terdaftar secara resmi.
Dalam beberapa tahun terakhir, Technoregion telah bereksperimen dengan berbagai mesin untuk memodernisasi pesawaqt biplane veteran ini, termasuk mesin GTD-350 (yang juga digunakan pada helikopter), mesin otomotif ZMZ-409, dan bahkan mesin diesel KamAZ.
Namun, TV2-117 tampaknya terbukti menjadi solusi yang paling seimbang dalam hal daya, ketersediaan, dan efektivitas biaya.
Dengan lebih dari 18.000 unit yang diproduksi sejak 1947, An-2 masih banyak digunakan untuk misi pertanian, transportasi kargo ringan, terjun payung, dan patroli udara.
Technoregion yakin bahwa konfigurasi baru dengan mesin Mi-8 dapat memperpanjang umur operasional armada dan membuka jalan bagi generasi baru pesawat utilitas Rusia berbiaya rendah. (RNS)